La compañía Oleoductos del Valle (Oldelval) reportó un avance físico cercano al 50% en las obras del Oleoducto Duplicar Norte, una infraestructura clave adjudicada a la empresa contratista Techint Ingeniería y Construcción. La iniciativa apunta a resolver los cuellos de botella logísticos en el hub norte de la Cuenca Neuquina, una ventana geográfica que ingresó en una fase de desarrollo intensivo.
El proyecto demanda una inversión aproximada de 380 millones de dólares, cuenta con el financiamiento directo de las principales empresas operadoras del bloque —entre las que destacan Pluspetrol, Chevron, Tecpetrol y la estatal neuquina Gas y Petróleo del Neuquén (GyP)— y fue presentado formalmente para ingresar a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
La obra consiste en el tendido de 207 kilómetros de tubería de 24 pulgadas de diámetro, diseñados para conectar la estación de bombeo Auca Mahuida, en la provincia del Neuquén, con la cabecera de la planta de almacenamiento de Allen, en Río Negro. Una vez allí, el insumo se acoplará tanto a la red troncal tradicional de Oldelval como al futuro sistema de exportación Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
El desarrollo da continuidad al plan Duplicar+, en el cual Techint E&C completó previamente más de 250 kilómetros de traza. Aquella ampliación fue absorbida en su totalidad por el salto de la producción shale, motivando a Oldelval a encarar una expansión técnica adicional para sumar 200.000 barriles diarios de capacidad.
Frentes de trabajo simultáneos y tecnología de soldadura
El consorcio mantenedor despliega tareas simultáneas a lo largo de todo el recorrido para sostener la curva de ejecución. Las cuadrillas operan en los procesos de zanjeo, curvado de cañerías, revestimiento, bajada y tapada, empleando sistemas de soldadura semiautomática con la meta de completar unas 17.500 juntas estructurales.
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Cruces especiales: De los 160 cruces especiales estipulados sobre el terreno, ya se ha ejecutado más del 80%. Entre las maniobras de mayor complejidad técnica sobresale la intervención sobre la Ruta Nacional 151, resuelta mediante el uso de tuneleras dirigidas para evitar la interrupción del tránsito vehicular.
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Componentes de superficie: En paralelo a la zanja, avanzan las tareas de prefabricado en taller para el ensamblaje de válvulas e instalaciones de cabecera, junto con los movimientos de suelo requeridos para montar las estaciones de bombeo de soporte.
Cronograma de habilitación progresiva hasta 2027
El esquema de puesta en marcha contempla un escalonamiento operativo diseñado para acompañar el ritmo de perforación de las petroleras:
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Primera etapa (fines de 2026): Habilitación inicial para transportar 220.000 barriles diarios de petróleo.
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Segunda etapa: Incremento del flujo operativo hasta alcanzar los 300.000 barriles por día.
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Habilitación definitiva (marzo de 2027): Entrada en régimen del sistema completo, alcanzando una capacidad máxima de 500.000 barriles diarios.