Las dos monoboyas que conformarán la terminal marítima exportadora del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) superaron con éxito el cruce por el Estrecho de Ormuz —tras haber quedado momentáneamente bloqueadas en Medio Oriente debido a tensiones geopolíticas— y navegan rumbo a la costa atlántica de Río Negro. Las piezas clave del proyecto tienen su arribo previsto para finales de octubre a Punta Colorada (en la zona de Sierra Grande), donde se procederá a completar la infraestructura offshore de la obra de transporte hidrocarburífero más importante del país.
La novedad fue ratificada por el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, quien valoró el hito logístico al tratarse del tramo más complejo y sensible de la traza marítima. La confirmación permite sostener el cronograma de ejecución del consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol, que contempla un desembolso estimado en torno a los u$s 3.000 millones.
Diseño de la terminal marítima y definiciones operativas
Las dos monoboyas estarán fondeadas a unos seis kilómetros de la línea de costa y se acoplarán a la red de anclas y cadenas cuya fijación en el lecho marino del Golfo San Matías ya fue completada en el mes de junio con el soporte del buque especializado Skandi Hera. El sistema conectará la terminal terrestre de almacenamiento con los buques petroleros de gran porte destinados a la exportación.
Respecto del impacto del avance logístico y la escala del proyecto, las autoridades del consorcio y la documentación técnica de la obra encuadrada en el RIGI precisaron los siguientes aspectos:
En relación con el cumplimiento de los plazos y el impacto económico, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, destacó: “Quiero compartirles una buena noticia. Las dos monoboyas del proyecto VMOS ya cruzaron el Estrecho de Ormuz y avanzan rumbo a Punta Colorada, Río Negro, donde llegarán a finales de octubre para completar la obra marina”. Asimismo, el ejecutivo remarcó que el cruce “confirma que la obra sostiene el cronograma previsto” y añadió: “Cada vez falta menos para que todo el potencial de Vaca Muerta se transforme en más producción, más exportaciones y más trabajo para los argentinos”.
En cuanto a la capacidad técnica de evacuación del crudo, la resolución oficial de adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) aprobó una escala inicial de 377.400 barriles diarios para el sistema, que comprende un ducto de 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada más una playa de almacenamiento con seis tanques. No obstante, la ingeniería de diseño fue proyectada para transportar hasta 550.000 barriles por día, con potencial de expansión a 700.000 barriles diarios según la curva de producción de la cuenca.
Etapa decisiva para el cuello de botella exportador
La llegada de los equipos a la costa rionegrina en el último trimestre marcará el cierre de la fase más compleja de la logística marina. La entrada en operaciones de la terminal de Punta Colorada permitirá destrabar una de las restricciones físicas más severas que enfrenta la Cuenca Neuquina, garantizando a las petroleras una vía directa de despacho continuo a los mercados internacionales.
De esta manera, la superación del escollo geopolítico en Medio Oriente consolida la traza crítica de VMOS, posicionando al proyecto como la plataforma logística determinante para escalar la producción no convencional y acelerar el ingreso de divisas por exportaciones energéticas.