La llegada anticipada de bajas temperaturas ha puesto en tensión la infraestructura energética nacional. Durante la última semana, el consumo de gas natural se ubicó un 20% por encima del promedio registrado el año anterior, obligando a las distribuidoras a implementar cortes y restricciones en el suministro. La medida afecta principalmente a industrias y estaciones de GNC con contratos de modalidad interrumpible, con el objetivo de blindar el abastecimiento de la "demanda prioritaria", que incluye hogares, escuelas y hospitales.
Según datos oficiales del Enargas, la demanda prioritaria escaló hasta los 67 millones de metros cúbicos diarios (MMm³/d), una cifra significativamente superior a los 54,3 millones registrados en el mismo periodo de 2025. Con un consumo total que ya ronda los 150 MMm³/d, el sistema enfrenta un cuello de botella logístico y de volumen, concentrando el 30% de la demanda en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La estrategia de abastecimiento: Importación y GNL
Para compensar el déficit y garantizar la presión en los gasoductos troncales, la empresa estatal Enarsa activó un plan de contingencia que incluye la llegada de dos buques de Gas Natural Licuado (GNL) a la terminal de Escobar. Asimismo, se lanzó una licitación para la compra de otros nueve cargamentos previstos para el próximo mes. Sin embargo, este esquema de importación de emergencia ha reavivado las críticas por el impacto en los costos sistémicos.
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Diferencial de precios: El sector productivo, representado por la cámara agroexportadora Ciara-CEC, manifestó su malestar ante el aumento de las tarifas derivado del uso de gas importado, que es considerablemente más caro que el producido localmente.
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Respuesta oficial: El secretario coordinador de Energía, Daniel González, intentó llevar tranquilidad al sector privado asegurando que, al finalizar el período invernal, el costo total promedio no superará lo que se habría pagado bajo esquemas de contratación directa previos.
Impacto geográfico y por sector
La situación de las estaciones de servicio de GNC varía según la región y el tipo de contrato. Mientras que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires la mayoría cuenta con contratos de suministro "firme" (que garantizan el fluido ante picos de demanda), en el interior del país el impacto de las restricciones es mucho más evidente, generando complicaciones para el transporte y los servicios de logística que dependen de este combustible.
A pesar de los récords de producción en Vaca Muerta analizados previamente, la infraestructura de transporte aún enfrenta desafíos ante olas de frío extremo, lo que obliga a mantener el buque regasificador de Escobar como un pulmón de reserva indispensable para el sistema.