En un movimiento estratégico para contener el impacto de la crisis energética global, el Poder Ejecutivo nacional oficializó este viernes la Resolución 79/2026, que eleva el límite máximo de oxígeno permitido por cada litro de nafta. La medida busca incentivar a las petroleras a incrementar el porcentaje de bioetanol en sus mezclas, aprovechando que, ante la escalada del precio del crudo por la guerra en Medio Oriente, el biocombustible resulta actualmente más competitivo que la nafta fósil.
Ajuste técnico: del 12% al 15% de corte efectivo
Hasta hoy, el límite de oxígeno vigente funcionaba como un techo técnico que impedía alcanzar el máximo de mezcla ya permitido por la Ley 27.640. Aunque la legislación autorizaba hasta un 15%, en la práctica el contenido de oxígeno restringía la mezcla a un entorno del 12%. Con la nueva normativa, el Gobierno elevó el tope de oxígeno al 5,6%, permitiendo que el porcentaje efectivo de bioetanol pueda trepar finalmente hasta el 15%.
La decisión se sustenta en un informe de la Subsecretaría de Hidrocarburos del 25 de marzo de 2026, el cual garantiza la viabilidad del cambio. “Se concluye en el mentado informe que resulta técnicamente viable, incrementar el límite máximo de oxígeno hasta el 5,6%, en tanto responde exclusivamente al aumento del contenido de bioetanol, sin implicar la incorporación de otros compuestos oxigenados”, destacan los considerandos de la resolución.
Adhesión voluntaria y estrategia de mercado
A diferencia de los cortes obligatorios, este nuevo esquema será de adhesión voluntaria. Esto significa que el impacto real en los precios dependerá de la estrategia comercial de gigantes como YPF, Raízen o Trafigura, quienes evaluarán si les resulta económicamente conveniente desplazar parte de la nafta importada o refinada localmente por el bioetanol producido en el país.
Desde la Secretaría de Energía aclararon que esta medida “no modifica el corte obligatorio de bioetanol ni impone nuevas exigencias a las refinadoras”. Asimismo, se especificó que la resolución no afecta al sector del biodiésel, dado que las especificaciones técnicas para el gasoil ya contemplan mezclas de hasta el 20%, lo que deja el margen de maniobra actual centrado exclusivamente en el segmento de las naftas para aliviar la presión inflacionaria en el transporte.