En el marco del acelerado crecimiento de la producción hidrocarburífera en la Cuenca Neuquina, el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca puso en marcha un plan de inversiones por u$s 56 millones durante este ejercicio. El programa de obras públicas está diseñado para reforzar la infraestructura logística y vial, optimizar las condiciones operativas y preparar a la terminal bonaerense para responder al incremento de la demanda de exportación de crudo y líquidos derivados del gas natural.
"La inversión pública debe acompañar la inversión privada", sostuvo Santiago Mandolesi Burgos, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, en diálogo con MasE durante la realización de la Argentina Oil & Gas (AOG) Patagonia 2026 en Neuquén. El directivo vinculó el desembolso estatal con el despliegue de proyectos industriales de escala en el nodo Bahía Blanca, citando las obras de separación de gases de Transportadora de Gas del Sur (TGS), la ampliación de capacidad de Compañía Mega y la mega planta de urea impulsada por Pampa Energía.
Desglose de las obras de infraestructura, modernización y conectividad vial
El esquema de inversión comprende u$s 44 millones destinados a infraestructura portuaria y u$s 12 millones orientados a conectividad vial. El plan abarca intervenciones estratégicas en los muelles de Ingeniero White y Puerto Galván:
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Modernización energética y seguridad: Renovación del sistema eléctrico en las postas 1 y 2, reparación de estructuras de atraque, instalación de nuevas pasarelas metálicas, actualización de la red contra incendios y mejoras estructurales en la posta de inflamables 1.
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Equipamiento operativo y logística: Adquisición de tres brazos cargadores para las postas 1 y 3, construcción de tendidos de cañeros, obras de iluminación en los sitios 5 y 6 de Puerto Galván, y avance en los estudios de ingeniería para expandir el sector oeste del complejo.
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Acondicionamiento de superficies y naves: Nivelación del área de cangrejales para disponer de nuevas hectáreas operativas para tránsito y acopio temporario, reconstrucción de las estructuras del sitio 21 y edificación de cuatro naves industriales en Ingeniero White.
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Integración comunitaria: Recuperación integral del muelle de pescadores con la reconstrucción del frente de atraque y la extensión del paseo portuario en 120 metros.
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Red vial estratégica: Firma de convenios con Vialidad Nacional para la repavimentación y reparación de tramos críticos en las rutas nacionales 3 y 252, además de la optimización de rotondas y accesos de tránsito pesado al puerto.
Sinergia con el polo petroquímico y monitoreo ambiental preventivo
El complejo portuario se consolida como el quinto polo petroquímico más relevante de la Argentina, albergando las operaciones de firmas como Dow, Mega y Profertil. Esta integración convierte a la terminal en un eslabón logístico clave para el procesamiento, fraccionamiento y despacho de los fluidos provenientes de Vaca Muerta hacia los mercados internacionales.
En paralelo al incremento operativo, el Consorcio implementó un esquema de monitoreo pasivo de hidrocarburos en el estuario junto a científicos del Instituto Argentino de Oceanografía (IADO). La metodología contempla la colocación de dispositivos de muestreo continuo durante varias semanas en 23 puntos a lo largo de 85 kilómetros —desde la Posta de Inflamables hasta el Vaciadero Beta—, permitiendo trazar una línea de base ambiental precisa y detectar concentraciones mínimas a medida que escala la actividad hidrocarburífera en la región.