El impacto económico de Vaca Muerta continúa expandiéndose más allá de la Cuenca Neuquina, transformando la infraestructura de las principales terminales marítimas de la Argentina. En un hecho calificado como histórico por las autoridades locales, el Puerto Quequén diversificó su tradicional perfil agroexportador al recibir una carga crítica para el proyecto VMOS (Vaca Muerta Oil Sur), el megaproyecto de YPF que busca conectar el yacimiento con el Atlántico.
El buque BBC Odesa amarró en el Giro 10 de la terminal bonaerense para descargar componentes de gran porte destinados a la terminal offshore de Punta Colorada, en la provincia de Río Negro. Esta maniobra técnica, que requirió una coordinación de alta precisión entre estibadores, prácticos y autoridades portuarias, marca el inicio de una nueva etapa para Quequén como nodo logístico de la matriz energética nacional.
Componentes gigantes para la logística offshore
La operatoria consistió en el desembarque de piezas de dimensiones extraordinarias, diseñadas para resistir las condiciones extremas de las instalaciones en mar abierto. Los elementos descargados serán fundamentales para el tramo 2 del oleoducto y el sistema de amarre de los buques exportadores:
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Anclas de alta capacidad: Cada unidad pesa aproximadamente 43 toneladas y tiene una extensión de 7,8 metros.
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Cadenas de amarre: Con un peso de 73 toneladas cada una, los tramos alcanzan los 400 metros de longitud.
El material permanecerá transitoriamente en el área logística del puerto, un sector que ha sido acondicionado para gestionar cargas especiales de alto valor agregado. Según el cronograma previsto, el buque MV Skandi Hera será el encargado de trasladar este equipamiento hacia su destino final en la costa rionegrina en dos viajes programados.
Un cambio de paradigma: Del grano a la energía
Históricamente, Puerto Quequén ha sido un pilar del comercio exterior argentino basado en la exportación de cereales y oleaginosas. Sin embargo, la llegada del proyecto Oil Sur obliga a una reconversión de sus servicios. Mariano Carrillo, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, subrayó que esta operación no es un hecho aislado: “Estamos viviendo un día histórico. Esta operatoria demuestra que Puerto Quequén puede ir mucho más allá de su perfil cerealero”, afirmó.
Este giro estratégico se alinea con los avances que mencionamos recientemente en Río Negro, donde el gobernador Weretilneck selló los acuerdos para la planta de GNL. Mientras que el Golfo San Matías será el punto de salida del gas y el crudo, terminales como Quequén se consolidan como los centros de apoyo logístico y acopio de materiales necesarios para construir esa infraestructura.
Inversiones y competitividad regional
Para sostener este nuevo rol, el Consorcio de Gestión está impulsando una serie de obras complementarias destinadas a mejorar la competitividad del puerto:
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Mejora de accesos viales: Para facilitar el tránsito de camiones con cargas sobredimensionadas.
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Mitigación de erosión costera: Estudios técnicos para garantizar la operatividad de los giros en el largo plazo.
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Áreas logísticas especializadas: Espacios de almacenamiento con suelo reforzado para piezas de gran tonelaje.
La diversificación productiva no solo reduce la dependencia de las variaciones del mercado global de granos, sino que también dinamiza la economía regional de Necochea y Quequén al demandar servicios técnicos especializados y generar empleo calificado. La integración al ecosistema de Vaca Muerta posiciona a la terminal como un eslabón fundamental en la cadena que permitirá a la Argentina transformar su riqueza geológica en divisas genuinas para el país.