La infraestructura de transporte de energía eléctrica en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el corredor del sur nacional sumó una obra de alivio clave para su estabilidad operativa. Las compañías PCR y ArcelorMittal Acindar oficializaron la inauguración de los trabajos de ampliación de la Estación Transformadora (ET) de Ezeiza, una obra civil y electromecánica estratégica que demandó un desembolso privado de u$s40 millones.
La puesta en marcha del equipamiento busca robustecer el Sistema Argentino de Interconexión (SADI) al intervenir sobre uno de los nodos de mayor exigencia de la red. Según las estimaciones de las firmas asociadas, el incremento de potencia de la planta equivale a blindar la capacidad de abastecimiento para aproximadamente 600.000 hogares, reduciendo de forma directa los márgenes de saturación y las restricciones técnicas de despacho durante las ventanas estacionales de máxima demanda de potencia en el tendido eléctrico.
Ingeniería de transporte: Capacitores Shunt en la red de 500 kV
El núcleo técnico de la reforma se concentró en resolver el cuello de botella del transporte eléctrico interprovincial. Las tareas de campo contemplaron la instalación y posterior energización de nuevos bancos de capacitores Shunt de alta potencia.
La función de estos activos dentro de la red es optimizar el perfil de tensión y la estabilidad del flujo, logrando así:
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Ampliación de flujo: Incrementar la capacidad de transmisión y distribución neta en el corredor troncal Comahue-Buenos Aires.
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Potencia regulada: Optimizar el transporte de energía a gran escala operando en niveles de tensión de 500 kilovoltios (kV).
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Integración de renovables: Generar el margen de red necesario en la provincia de Buenos Aires para inyectar futuros bloques de energía limpia provenientes de desarrollos eólicos sin saturar las líneas de transmisión actuales.
El plan integral: ET Olavarría y el Parque Eólico RIGI
La habilitación de la ET Ezeiza constituye apenas el primer eslabón de un plan de inversión en infraestructura eléctrica mucho más amplio diagramado por ambos sponsors corporativos:
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ET Olavarría: El esquema de transporte se complementará con una expansión paralela en la capacidad de la Estación Transformadora ubicada en la localidad bonaerense de Olavarría, repitiendo la lógica de despejar las vías de interconexión regional.
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Parque Eólico Olavarría: El corazón generador del proyecto consiste en el desarrollo de un parque eólico que contará con una capacidad instalada de 185,6 MW. El complejo contará con 29 aerogeneradores de alta potencia y requerirá el tendido de una línea eléctrica de media tensión de 25 kilómetros diseñada para acoplar el parque al nodo del SADI.
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Ingreso al RIGI: Este parque eólico destaca institucionalmente por haber sido el primer proyecto de generación renovable de fuente eólica en obtener la aprobación formal para ingresar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
El plan unificado demandará un desembolso de capital consolidado de u$s275 millones. La fase de construcción del parque eólico generará picos de empleo directo de hasta 350 operarios y contratistas técnicos, proyectando su habilitación comercial definitiva para enero de 2027.
Declaraciones de las autoridades corporativas
"Nos sentimos muy orgullosos de que nuestro proyecto haga realidad una obra de ampliación de la capacidad de transporte, lo que permitirá integrar mayor generación renovable al SADI. Esta obra viene a mejorar la situación de uno de los principales cuellos de botella que pueden restringir el crecimiento del país", definió Martín Federico Brandi, CEO de PCR.
“Con esta nueva fase, desde nuestra compañía consolidamos una visión de largo plazo alineada a nuestra estrategia de descarbonización, liderando la transición energética en la industria nacional y en nuestro país. Esta ampliación no solo representa un paso decisivo hacia una matriz energética más limpia y diversificada, sino que también refuerza la fuerte inversión en el país", puntualizó Federico Amos, CEO de ArcelorMittal Acindar.