En un movimiento orientado a acelerar el desarrollo logístico de la "roca madre", el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, convocó este martes a la Mesa de Competitividad de Vaca Muerta. Durante el encuentro, el mandatario provincial impuso un cronograma estricto para la concreción de inversiones, solicitando definiciones financieras al sector privado en un período de un mes. “Nos hemos fijado el 7 de marzo como fecha límite para definir el esquema de financiamiento y avanzar con estas obras”, sentenció, subrayando la urgencia de adecuar la infraestructura al ritmo de crecimiento de la industria.
La jornada culminó con la firma de un Acuerdo Marco con la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), instrumento que establece la hoja de ruta para que las operadoras aporten de manera voluntaria los fondos necesarios para ejecutar obras viales y civiles complementarias. Este modelo busca resolver el cuello de botella logístico que hoy limita el potencial extractivo de la cuenca.
Mecanismo de financiamiento y compensación
El entendimiento diseñado por la administración provincial propone un esquema de pago anticipado y compensación de obligaciones tributarias futuras. Según se estipuló, los aportes realizados por las compañías petroleras serán considerados como:
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Créditos fiscales: Anticipos de regalías, canon extraordinario de producción e Impuesto a los Ingresos Brutos.
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Tributos Provinciales: Cualquier otro gravamen vigente al momento de la rúbrica del acuerdo.
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Contribución por Uso: Pagos bajo el concepto de peaje vinculados directamente a la utilización de la infraestructura vial provincial.
Para garantizar la transparencia y eficiencia del gasto, se conformará una comisión interpartes que tendrá la responsabilidad de priorizar los proyectos. Figueroa enfatizó la importancia de este modelo colaborativo al señalar: “Vaca Muerta es un recurso estratégico, pero su desarrollo depende de la provincia de Neuquén, de la seguridad jurídica y de la sostenibilidad social que garantizamos. Ese trabajo sostenido es lo que ha permitido alcanzar estos resultados”.
Prioridades en la red vial y el "Memorando de Entendimiento"
En el marco del Memorando de Entendimiento (MOU), se identificaron tramos críticos que requieren intervención inmediata. La prioridad absoluta se centra en la Ruta Provincial N° 7 y la Ruta Provincial N° 51, arterias vitales para el flujo de equipos pesados y personal hacia Añelo.
El plan contempla la rehabilitación de la RP7 en tres segmentos estratégicos que conectan el límite con Río Negro, el empalme con la RP8 y la nueva vinculación Bypass Añelo en Batería 8. Asimismo, se proyecta la pavimentación de la RP51 y la puesta en valor de la RP8, creando un circuito logístico más seguro y eficiente.
Paralelamente, la Provincia ratificó que mantiene en ejecución —con fondos propios y financiamiento de terceros— obras de gran envergadura como la duplicación de calzada en las rutas 7 y 51, el bypass y la circunvalación de Añelo, y la pavimentación de la RP67, que conecta la Ruta Nacional 22 con el corazón de la producción.
Visión 2030 y sostenibilidad social
El gobernador Figueroa destacó que la provincia no solo está enfocada en la producción, sino en el impacto social del desarrollo hidrocarburífero. Actualmente, Neuquén invierte 800 millones de dólares en infraestructura, cifra que no solo abarca caminos, sino también la construcción de establecimientos educativos. “Estamos haciendo todos un esfuerzo compartido”, sostuvo el mandatario, añadiendo que “con este trabajo conjunto, para 2030 podremos alcanzar los objetivos que nos hemos propuesto entre el sector público y el privado”.
Finalmente, el gobierno neuquino reafirmó su compromiso con la previsibilidad económica, un factor que las operadoras consideran crucial para mantener el flujo de inversiones externas. “Desde la provincia hemos establecido reglas de juego claras, en un marco de previsibilidad y respeto mutuo”, concluyó Figueroa, cerrando una jornada que marca un antes y un después en el financiamiento de la infraestructura energética nacional.