El sistema logístico argentino ha ingresado en una fase de vulnerabilidad crítica. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) lanzó una advertencia contundente: la velocidad y magnitud de los aumentos en el precio del gasoil —impulsados por el conflicto bélico en Medio Oriente— han vuelto inviable la operación para miles de pymes, poniendo en riesgo real el abastecimiento de productos básicos en todo el país.
El gasoil como motor del desajuste económico
De acuerdo con el último reporte de la entidad, el combustible ya representa un tercio de la estructura de costos del transporte. En lo que va de marzo, los precios en surtidor se incrementaron cinco veces, acumulando subas de entre el 20% y el 25% en apenas tres semanas. Actualmente, el gasoil de grado 2 ya supera los $2.100 por litro, posicionando a la Argentina con uno de los valores más altos de la región (USD 1,34)
Cristian Sanz, presidente de Fadeeac, subrayó la gravedad del desfasaje: “Si las tarifas no se adecuan, el sector no podrá seguir operando. No es una amenaza, es una imposibilidad fáctica. El desabastecimiento es el riesgo final si no se toman medidas urgentes”. El directivo detalló que, mientras en todo 2025 el combustible subió un 45%, en menos de un mes de 2026 ya se superó un tercio de esa cifra anual.
Un escenario de shock internacional y costos locales
La crisis logística nacional no es aislada, sino que responde al salto del petróleo Brent, que rozó los USD 120 por barril debido al cierre del estrecho de Ormuz. Sin embargo, los transportistas denuncian que en Argentina se han debilitado los mecanismos para desacoplar los precios internos de los internacionales, a pesar del récord de producción en Vaca Muerta.
A la escalada del gasoil se suman otros rubros que presionan el Índice de Costos del Transporte (ICT):
Peajes: Registraron un salto del 13,3% en febrero
Gastos Generales: Aumentaron un 6,83%.
Personal: Registró una suba del 1% por acuerdos paritarios.
En conjunto, el sector —que mueve más del 90% de la economía nacional— advierte que el margen de absorción de costos se agotó. Sin una actualización inmediata de las tarifas de flete que compense el incremento del combustible, la parálisis del servicio se perfila como un escenario inevitable para abril