La compañía neerlandesa Jumbo Offshore culminó con éxito la campaña de transporte e instalación de los equipos marinos de alta profundidad para la terminal marítima del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). La infraestructura, emplazada en las costas de Punta Colorada, provincia de Río Negro, constituye el nodo oceánico estratégico que se conectará con la Cuenca Neuquina mediante un oleoducto de 437 kilómetros, consolidando la vía de salida hacia los mercados internacionales para la producción no convencional del país.
Contratada por la firma Altius S.A. y operando con el respaldo local de la Alianza JSI, Jumbo Offshore desplegó su buque especializado de posicionamiento dinámico e izaje pesado Jumbo Javelin para ejecutar las maniobras marítimas.
Logística global y maniobras de alta complejidad a 40 metros de profundidad
La operación offshore implicó un despliegue logístico de alcance transoceánico e ingeniería de alta precisión:
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Punto de partida y travesía: La campaña dio inicio en Mascate, Omán, donde el buque realizó la carga de los componentes mediante una maniobra de izaje pesado de barco a barco (ship-to-ship) con doble alineación. Tras la sujeción a bordo, la embarcación navegó rumbo al Atlántico Sur rodeando el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica).
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Equipamiento instalado: El cargamento incluyó dos monoboyas tipo CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) de 340 toneladas cada una y dos colectores de extremo de tubería (PLEM) de hasta 232 toneladas.
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Fijación en lecho marino: Al arribar al Golfo San Matías, el Jumbo Javelin instaló ambos PLEM en alta mar a una profundidad de 40 metros haciendo uso de sus sistemas de posicionamiento dinámico, además de concretar la descarga de las dos monoboyas que permitirán el amarre seguro de los buques tanque.
Escala exportadora: capacidad para buques VLCC
La terminal marítima de VMOS fue diseñada para transformar la escala de comercialización del crudo neuquino, permitiendo por primera vez la operación y llenado directo de petroleros de gran porte (VLCC, por sus siglas en inglés):
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Capacidad inicial: El sistema prevé un transporte inicial de hasta 550.000 barriles diarios de petróleo.
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Potencial de expansión: El diseño estructural del oleoducto y la terminal contempla una ampliación escalar para superar los 700.000 barriles por día de capacidad de evacuación.
Tras la finalización de los trabajos, Freek Muurling, gerente de proyectos de Jumbo Offshore, y voceros del consorcio VMOS valoraron la resiliencia técnica de la campaña, destacando la cooperación entre los equipos de tierra y a bordo para superar los desafíos del cruce transoceánico y la fijación del equipamiento subsea.