El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ingresa en su etapa más crítica y compleja en el frente marítimo. Una flota internacional de buques especializados comenzó su arribo escalonado al país para iniciar las tareas de montaje y tendido submarino en la futura terminal exportadora de Punta Colorada, en la costa de la provincia de Río Negro.
El operativo logístico de alta precisión tiene como base de alistamiento preliminar el estuario de Bahía Blanca y los muelles de Puerto Belgrano e Ingeniero White, desde donde las embarcaciones se posicionarán para estructurar el mayor nodo de exportación de crudo de la Patagonia.
El tendido submarino: el rol clave del buque Seminole
La conexión entre los masivos tanques de almacenamiento en tierra y los buques tanqueros en el mar dependerá de una obra de ingeniería subacuatica de gran complejidad.
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La misión: El buque de tendido de tuberías Seminole, que inició su travesía desde las costas de Bonny (Nigeria) con destino a la Argentina, será el encargado de instalar el ducto submarino que se extenderá por aproximadamente cinco kilómetros desde la costa.
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La función estratégica: Según los datos técnicos del proyecto, "ese ducto permitirá transportar el petróleo desde los tanques de almacenamiento hasta el sistema de carga mar adentro". Este nexo evitará la necesidad de un puerto de aguas profundas convencional, permitiendo el despacho directo en mar abierto.
Logística pesada: el arribo del White Merlin y maniobras de flotación
Para dar soporte a las tareas offshore, el buque semisumergible de transporte pesado White Merlin ya navega hacia la zona portuaria bonaerense cargando sobre su cubierta principal a los remolcadores especializados EDT Aeolus y Spring 360.
La descarga de los remolcadores exigirá una maniobra náutica de precisión extrema:
Una vez que el White Merlin se sumerja parcialmente para liberar los remolcadores, ambas unidades serán remolcadas a puerto para su calibración final antes de zarpar definitivamente hacia las coordenadas de trabajo en Río Negro.
Destino final: la escala de los supertanqueros VLCC
La infraestructura marítima de Punta Colorada, cuyo fondeo de anclas y cadenas de alta resistencia comenzó semanas atrás, fue diseñada específicamente para transformar la escala del comercio exterior energético de la Argentina.
El sistema de monoboyas mar adentro está proyectado para permitir el amarre seguro de buques de la clase VLCC (Very Large Crude Carrier). Estos barcos de dimensiones extraordinarias tienen capacidad para albergar cerca de dos millones de barriles de petróleo por viaje, un volumen que abaratará drásticamente los costos de flete internacional y permitirá que el shale oil de Vaca Muerta compita de forma directa en los mercados de Europa, Asia y América del Norte.